FMA 5

Question 1

Qué efectos tiene en el régimen de inspecciones de PSC la existencia de 
un factor prioritario, indica cual NO es correcta:

Accepted Answer

Que el buque será inspeccionado con independencia del tiempo transcurrido  desde la última inspección periódica y la decisión de realizar tal inspección  adicional quedará al criterio profesional de la autoridad competente

Answer

Serán sometidos a inspección, con independencia del tiempo transcurrido desde la última inspección  periódica, los buques a los que se apliquen los siguientes factores prioritarios. No obstante, quedará al  criterio profesional del inspector la necesidad de llevar a cabo una inspección adicional sobre la base de  factores imprevistos.

Answer

todo buque con un perfil de riesgo alto que no haya sido inspeccionado en un puerto o fondeadero de la  Unión Europea o de la región del MA de París en los últimos seis meses. Los buques de alto riesgo  podrán ser inspeccionados a partir del quinto mes

Question 2

En España se encuentra atribuida la competencia para determinar el nivel 
de protección a los puertos a:

Accepted Answer

La autoridad competente en España para la inspección de buques es el  Ministerio de Fomento el cual la ejercerá a través de la Dirección General de la  Marina Mercante y las Capitanías Marítimas

Answer

La autoridad competente en España para la inspección de buques es el  Ministerio de Fomento el cual la ejercerá a través de la Dirección General de la  Marina Mercante

Answer

La autoridad competente en España para la inspección de buques es el  Ministerio de Fomento el cual la ejercerá a través de las Capitanías Marítimas

Question 3

• El número de inspecciones PSC que anualmente se debe llevar a cabo en 
España es:

Accepted Answer

El compromiso adquirido por España sobre el número de buques a  inspeccionar cada año en base a lo establecido en la Directiva 2009/16/CE es  el siguiente: - Se inspeccionarán todos los buques con índice de prioridad I - Se inspeccionará anualmente un totas de buques que tengan asignados los  índices de prioridad I y II equivalente al resultado de dividir el número de  buques que hagan escala en puertos españoles entre el núme

Answer

El compromiso adquirido por España sobre el número de buques a  inspeccionar cada año en base a lo establecido en la Directiva 2009/16/CE es  el siguiente: - Se inspeccionarán todos los buques con índice de prioridad II - Se inspeccionará anualmente un totas de buques que tengan asignados los  índices de prioridad I y II equivalente al resultado de dividir el número de  buques que hagan escala en puertos españoles entre el núm

Question 4

Indica cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta respecto a la 
detección de una deficiencia en el régimen de PSC:

Accepted Answer

ambas

Answer

Se podrá autorizar al buque a dirigirse al astillero más próximo donde se  pueda rectificar dicha deficiencia

Answer

requerir que la misma se rectifique en  el plazo máximo de 30 días

Question 5

En base al Real Decreto 1737/2010 de 23 de diciembre podrá denegarse el 
acceso a puertos o fondeaderos:

Accepted Answer

A buques cuyo índice de inmovilizaciones les sitúa en la lista negra elaborada  de acuerdo con el PMou o se les haya prohibido la navegación en más de dos  ocasiones durante los 36 meses precedentes desde un puerto o fondeadero de  un estado Miembro de la UE o de un estado parte del PMou

Answer

A buques cuyo índice de inmovilizaciones les sitúa en la lista negra elaborada  de acuerdo con el PMou o se les haya prohibido la navegación en más de dos  ocasiones durante los 12 meses precedentes desde un puerto o fondeadero de  un estado Miembro de la UE o de un estado parte del PMou

Answer

A buques cuyo índice de inmovilizaciones les sitúa en la lista negra elaborada  de acuerdo con el PMou o se les haya prohibido la navegación en más de dos  ocasiones durante los 36 meses precedentes desde un puerto o fondeadero de  un estado Miembro de la UE

Question 6

Un buque cuyo capitán, oficiales o marineros tiene un título expedido por 
un estado que no ha firmado el convenio STCW se considerará un motivo 
fundado en una inspección PSC y conllevará la realización de una 
inspección más detallada:

Accepted Answer

VERDADERO

Answer

FALSO

Question 7

En el régimen de inspecciones de PSC los parámetros históricos a 
efectos de la determinación del perfil de riesgo se basarán:

Accepted Answer

En el número de deficiencias y de inmovilizaciones registradas durante un  periodo dado

Answer

En el número de deficiencias y de inmovilizaciones registradas durante 12 mese

Answer

En el número de deficiencias y de inmovilizaciones registradas durante 6 meses

Question 8

La elaboración de normas relativas a la seguridad de los buques 
comienza en la historia:

Accepted Answer

Desde el ámbito estatal, es decir, que cada Estado es el encargado de elaborar  las normas que han de cumplir los buques que pretenden acceder a sus  puertos

Answer

Desde el ámbito portuario, es decir, que cada puerto es el encargado de elaborar  las normas que han de cumplir los buques que pretenden acceder a sus  puerto

Answer

Desde el ámbito nacional, es decir, que cada pais es el encargado de elaborar  las normas que han de cumplir los buques que pretenden acceder a sus  puerto

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Qué efectos tiene en el régimen de inspecciones de PSC la existencia de un factor prioritario, indica cual NO es correcta:

En España se encuentra atribuida la competencia para determinar el nivel de protección a los puertos a:

• El número de inspecciones PSC que anualmente se debe llevar a cabo en España es:

Indica cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta respecto a la detección de una deficiencia en el régimen de PSC:

En base al Real Decreto 1737/2010 de 23 de diciembre podrá denegarse el acceso a puertos o fondeaderos:

Un buque cuyo capitán, oficiales o marineros tiene un título expedido por un estado que no ha firmado el convenio STCW se considerará un motivo fundado en una inspección PSC y conllevará la realización de una inspección más detallada:

En el régimen de inspecciones de PSC los parámetros históricos a efectos de la determinación del perfil de riesgo se basarán:

La elaboración de normas relativas a la seguridad de los buques comienza en la historia: