FTB SEPTIEMBRE 2024

Question 1

1.	El movimiento vertical de ascenso y descenso del buque se denomina:

Accepted Answer

a)	Arfada

Answer

b)	rolido

Answer

c)	guiñada

Answer

d)	alzadas

Question 2

2.	La razón entre el volumen de carena y el producto de la eslora de flotación por el calado, se denomina:

Accepted Answer

b)	coeficiente primatico vertical

Answer

a)	coeficiente cilindrico

Answer

c)	coeficiente de flotación

Answer

d)	coeficiente de primatico

Question 3

3.	en la curva de áreas de secciones transversales, existen valores recomendados de longitudes de los cuerpos de entrada y salida que se relacionan con

Accepted Answer

a)	coeficiente de bloque

Answer

b)	coeficiente primatico

Answer

c)	L/C

Answer

d)	C/L

Question 4

4.	El centroide de la curva de áreas de secciones transversales nos muestra

Accepted Answer

c)	La posición longitudinal del centro de gravedad del buque

Answer

a)	La altura del centro de empuje KC

Answer

b)	La posición longitudinal del centro de gravedad del buque

Answer

d)	La posición de la cuaderna maestra del buque

Question 5

5.	El permiso de agua dulce de un buque en carga se obtiene como

Accepted Answer

f)	El desplazamiento máximo el buque dividido por 40 veces las TPC

Answer

e)	El desplazamiento que tiene el buque dividido por 40 veces las TPC

Answer

g)	El desplazamiento que tiene el buque dividido por 48 veces las TPC

Answer

h)	El desplazamiento que tiene el buque dividido por 40 veces las TPC en agua dulce

Question 6

6.	Criterio de estabilidad dinámica en buques mercantes. Indica cual es el correcto.

Accepted Answer

b)	A 20º de escora, la estabilidad dinámica >0.09m radian

Answer

a)	A 30º de escora, la estabilidad dinámica >0.09m radian

Answer

c)	A 30º de escora, la estabilidad dinámica >0.055m radian

Answer

d)	A 20º de escora, la estabilidad dinámica >0.055m radian

Question 7

7.	La trayectoria seguida por el centro de carena en los cambios de posición que el buque toma a consecuencia de los balances, o por cualquier otra causa, recibe el nombre de

Accepted Answer

d)	Curva C

Answer

a)	Superficie C

Answer

b)	Curva de los centros de gravedad del buque

Answer

c)	Curva de los centros de flotación

Question 8

8.	Un buque en equilibrio con una escora permanente

Accepted Answer

d)	Su momento adrizante es 0

Answer

a)	Tiene un GZ menor que 0

Answer

b)	Tiene un GZ mayor que 0

Answer

c)	Su momento adrizante es positivo

Question 9

9.	Según K. Wendel para un angulo de escora concreto, si GM disminuye manteniéndose constante CM, la razón entre el periodo de balances teniendo en cuenta las relaciones pasivas y periodo de balance natural del buque

Accepted Answer

b)	Disminuye

Answer

a)	Aumenta

Answer

c)	Permanece constante pues no depende de la posición de G

Answer

d)	Permanece constante pues se compensa con la disminución de KG

Question 10

10.	Con un peso suspendido el momento escorante que produce cuando el buque se escora

Accepted Answer

c)	Disminute conforme crece la eslora

Answer

a)	Permanece constante conforme crece la eslora

Answer

b)	Aumenta uniforme crece la eslora

Answer

d)	No tiene efecto es la estabilidad

Question 11

11.	En buques mercantes, el ------ de carga no suele ser inferior a

Accepted Answer

c)	0.85

Answer

a)	1.52

Answer

b)	0.83

Answer

d)	0.35

Question 12

12.	Si un buque aumenta su desplazamiento sin variar su reserva de flotabilidad

Accepted Answer

a)	Disminuye su coeficiente de flotabilidad

Answer

b)	Aumenta su coeficiente de flotabilidad

Answer

c)	Permanece constante ya que no depende del desplazamiento

Answer

d)	Permanece constante ya que se compensa con el aumento de exponente de carga

Question 13

13.	Una ------ Moorson se define como

Accepted Answer

c)	100 pies cúbicos

Answer

a)	102 m3

Answer

b)	100 toneladas de peso

Answer

d)	100 toneladas de fuerza

Question 14

14.	Acorde a la IMO, para poder despreciar las correcciones por superficies libres, se debe cumplir que:

Accepted Answer

a)	El cociente entre el momento por superficie libre y el desplazamiento mínimo es inferior a 0.01m

Answer

b)	El cociente entre el momento por superficie libre y el desplazamiento máximo es inferior a 0.02cm

Answer

c)	El cociente entre el momento por superficie libre y el desplazamiento máximo es inferior a 0.01m

Answer

d)	El cociente entre el momento por superficie libre y el desplazamiento en rosca es inferior a 0.03m

Question 15

15.	Para conocer el momento escorante de tiro de un remolcador, será necesario conocer

Accepted Answer

a)	La distancia vertical entre el gancho del remolque y el centro de gravedad del propulsor

Answer

b)	La distancia vertical entre el gancho del remolque y el centro de gravedad del buque

Answer

c)	La distancia vertical entre el centro de gravedad del buque y el centro de gravedad del propulsor

Answer

d)	La distancia vertical entre el centro de gravedad del buque y el centro de resistencia efectivo

Question 16

16.	El momento escorante por acción del timon es

Accepted Answer

a)	Inversamente proporcional al radio de giro

Answer

b)	Directamente proporcional al radio de giro

Answer

c)	Proporcional al cubo de la velocidad

Answer

d)	Inversamente proporcional al calado del buque

Question 17

17.	El angulo de escora dinámico es

Accepted Answer

d)	Aquel que el área bajo la curva del momento adrizante es igual al área bajo la curva del momento escorante

Answer

a)	Donde se cruzan las curvas GZ y la del brazo del momento escorante

Answer

b)	Aquel donde la curva de Gz es igual a la curva del momento escorante

Answer

c)	Aquel donde la curva del momento adrizante es igual a la curva del momento escorante

Question 18

18.	La norma fundamental del grano establece que después de un posible corrimiento en la bodega el angulo de escora permanente

Accepted Answer

c)	No puede superar los 12 grados (angulo de equilibrio estático) o el angulo de inmersión del borde de la cubierta si este fuera menor que el anterior

Answer

a)	No puede superar los 30 grados (angulo de equilibrio estático) o el angulo de inmersión del borde de la cubierta si este fuera menor que el anterior

Answer

b)	No puede superar los 12 grados el angulo de inmersión del borde de cubierta

Answer

d)	No se puede superar el angulo de equilibrio estático o el angulo de inmersión del borde de la cubierta si este fuera menor que el anterior

Question 19

19.	En el estudio de la estabilidad de un bulkarrier, el área residual, resultante de las curvas GZ y la del brazo de los momentos que produce el corrimiento de cargas, hasta los 40 grados no debe ser menos que

Accepted Answer

b)	0.075 m radian

Answer

a)	0.125 m radian

Answer

c)	0.085 m grados

Answer

d)	0.125 m grados

Question 20

20.	La corrección por superfies libres pueden ignorarse si

Accepted Answer

b)	El momento que produce entre el desplazamiento de servicio minimo sin carga con 10% de provisiones es inferior a 0.01m

Answer

a)	El momento que produce entre el desplazamiento máximo es inferior a 0.01m

Answer

c)	El momento que produce entre el desplazamiento de servicio minimo sin carga con 10% de provisiones es inferior a 0.05m

Answer

d)	El momento que produce entre el desplazamiento de servicio maximo sin carga con 90% de provisiones es inferior a 0.01m

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7. La trayectoria seguida por el centro de carena en los cambios de posición que el buque toma a consecuencia de los balances, o por cualquier otra causa, recibe el nombre de

8. Un buque en equilibrio con una escora permanente

9. Según K. Wendel para un angulo de escora concreto, si GM disminuye manteniéndose constante CM, la razón entre el periodo de balances teniendo en cuenta las relaciones pasivas y periodo de balance natural del buque

10. Con un peso suspendido el momento escorante que produce cuando el buque se escora

11. En buques mercantes, el ------ de carga no suele ser inferior a

12. Si un buque aumenta su desplazamiento sin variar su reserva de flotabilidad

13. Una ------ Moorson se define como

14. Acorde a la IMO, para poder despreciar las correcciones por superficies libres, se debe cumplir que:

15. Para conocer el momento escorante de tiro de un remolcador, será necesario conocer

16. El momento escorante por acción del timon es

17. El angulo de escora dinámico es

18. La norma fundamental del grano establece que después de un posible corrimiento en la bodega el angulo de escora permanente

19. En el estudio de la estabilidad de un bulkarrier, el área residual, resultante de las curvas GZ y la del brazo de los momentos que produce el corrimiento de cargas, hasta los 40 grados no debe ser menos que

20. La corrección por superfies libres pueden ignorarse si

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7. La trayectoria seguida por el centro de carena en los cambios de posición que el buque toma a consecuencia de los balances, o por cualquier otra causa, recibe el nombre de

8. Un buque en equilibrio con una escora permanente

9. Según K. Wendel para un angulo de escora concreto, si GM disminuye manteniéndose constante CM, la razón entre el periodo de balances teniendo en cuenta las relaciones pasivas y periodo de balance natural del buque

10. Con un peso suspendido el momento escorante que produce cuando el buque se escora

11. En buques mercantes, el ------ de carga no suele ser inferior a

12. Si un buque aumenta su desplazamiento sin variar su reserva de flotabilidad

13. Una ------ Moorson se define como

14. Acorde a la IMO, para poder despreciar las correcciones por superficies libres, se debe cumplir que:

15. Para conocer el momento escorante de tiro de un remolcador, será necesario conocer

16. El momento escorante por acción del timon es

17. El angulo de escora dinámico es

18. La norma fundamental del grano establece que después de un posible corrimiento en la bodega el angulo de escora permanente

19. En el estudio de la estabilidad de un bulkarrier, el área residual, resultante de las curvas GZ y la del brazo de los momentos que produce el corrimiento de cargas, hasta los 40 grados no debe ser menos que

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