TEST FTB 3

Question 1

La norma fundamental del grano establece que después de un posible corrimiento en la bodega el angulo de escora permanente

Accepted Answer

No puede superar los 12 grados (angulo de equilibrio estático) o el angulo de inmersión del borde de la cubierta si este fuera menor que el anterior

Answer

No puede superar los 30 grados (angulo de equilibrio estático) o el angulo de inmersión del borde de la cubierta si este fuera menor que el anterior

Answer

No puede superar los 12 grados el angulo de inmersión del borde de cubierta

Answer

Mo se puede superar el angulo de equilibrio estático o el angulo de inmersión del borde de la cubierta si este fuera menor que el anterior

Question 2

Submarino estabilidad dinámica 180º

Accepted Answer

Gz max= CG; e180= AG2CG

Answer

CCCC

Answer

CCCCCC

Answer

CC

Question 3

Área de curva Gz a 40º

Accepted Answer

e) 0.09

Answer

f) 0.08

Answer

g) 0.075

Answer

h) 0.03

Question 4

Curva de superficies libres

Accepted Answer

DIAGONAL PARALELA A 0,0 SUPERIOR

Answer

DIAGONAL POR 0,0

Answer

DIAGONAL CURVA POR 0,0

Answer

DIAGONAL CURVA ANCHA

Question 5

Cambio de calado efecto squat

Accepted Answer

Velocidad mas importante que forma Cb

Answer

Velocidad menos importante que forma Cb  influye velocidad

Answer

c) Formas y velocidad por igual

Answer

d) Depende Cb y no

Question 6

Efecto sloshing

Accepted Answer

Frecuencia oscila igual al buque

Answer

b) Superficie libre da inercia al buque

Answer

c) Inercia superficie libre coincide con inercia buque

Answer

d) Liquido sentido contrario

Question 7

Coeficiente de correcion efecto arrufo y quebranto buques finos

Accepted Answer

Se aproxima a 1,00

Answer

b) Se toma siempre 0,50

Answer

c) Es mayor que 1,50 en todos los casos

Answer

d) No depende de la eslora ni de la forma del buque

Question 8

Buque de volumen aquellos que:

Accepted Answer

Tienen gran arqueo en relación con su eslora

Answer

Poseen muy poco desplazamiento en comparación con la manga

Answer

Se diseñan con finura extrema en proa y popa

Answer

No requieren francobordo asignado

Question 9

Subir la manga a efectos de estabilidad

Accepted Answer

Aumenta el brazo adrizante inicial (GM)

Answer

b) Reduce el momento de inercia de la superficie de flotación

Answer

c) No tiene influencia alguna en la estabilidad transversal

Answer

d) Disminuye siempre la reserva de flotabilidad

Question 10

Centro de presión en un buque situado de la LB aproximadamente a X del calado

Accepted Answer

la mitad de x

Answer

el doble de x

Answer

x +1

Answer

x

Question 11

Francobordo agua dulce tropical, eslora separada del borde superior de la línea de carga de verano de en agua dulce.

Accepted Answer

Se obtiene restando el permiso de agua dulce (FWA) al francobordo tropical

Answer

Es mayor que el francobordo de verano en agua salada

Answer

Se calcula como la mitad del calado

Answer

No está contemplado en el Convenio de Líneas de Carga

Question 12

6. Relación área curvas de flotación y rectángulo que la circunscribe

Accepted Answer

Se denomina coeficiente de área de flotación (Cw)

Answer

Es siempre igual a 1 en cualquier buque

Answer

Define el coeficiente de bloque directamente

Answer

d) Carece de interés en estabilidad

Question 13

Un buque tiene reserva de estabilidades

Accepted Answer

El área bajo la curva de brazos adrizantes es positiva

Answer

El metacentro se encuentra por debajo del centro de gravedad

Answer

El ángulo de escora inicial es mayor de 30°

Answer

El francobordo es nulo

Question 14

Unos calados definen siempre una flotación hidrostática cuando

Accepted Answer

Se conocen simultáneamente proa y popa (dos calados)

Answer

Basta con leer un solo calado en el centro

Answer

Se miden en cualquier punto del costado sin corrección

Answer

Se usan solo los calados de popa

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